ओवरहेड केबल क्या है?

हवाई केबलये साधारण ऑयल पेपर इंसुलेटेड केबल या क्रॉस-लिंक्ड इंसुलेटेड केबल नहीं हैं, जिन्हें सीधे ओवरहेड टावरों पर लटकाया जाता है, बल्कि ये क्रॉस-लिंक्ड केबल के समान उत्पादन प्रक्रिया का उपयोग करके निर्मित एक विशेष केबल हैं।
1. आम तौर पर, ओवरहेड केबल एकल कोर होते हैं और उन्हें हार्ड एल्यूमीनियम तार संरचना, हार्ड खींचा तांबे के तार संरचना, एल्यूमीनियम मिश्र धातु तार संरचना, स्टील कोर या एल्यूमीनियम मिश्र धातु कोर समर्थन संरचना, और स्वयं-सहायक तीन कोर टुकड़े टुकड़े संरचना (तार कोर हार्ड एल्यूमीनियम या हार्ड तांबे के तार हो सकते हैं) में विभाजित किया जा सकता है।
2. कठोर एल्यूमीनियम तार की संरचना हल्की होती है, मध्यम तन्य शक्ति होती है, केबल को मोड़ना आसान होता है, स्थापित करना आसान होता है, और इंजीनियरिंग लागत कम होती है। इसे उपयोग के लिए मौजूदा टावरों पर आसानी से स्थापित किया जा सकता है, और आमतौर पर नवीनीकरण या नए निर्माण परियोजनाओं में इसका उपयोग किया जाता है।
3. कठोर खींचे गए तांबे के तार की संरचना अपेक्षाकृत भारी होती है, लेकिन इसमें उच्च तन्यता बल और बाहरी ताकतों के लिए मजबूत प्रतिरोध होता है। यहां तक ​​कि जब टावर टूट जाता है, तब भी केबल को सक्रिय किया जा सकता है। एल्यूमीनियम मिश्र धातु तार संरचना हल्की होती है और इसमें उच्च तन्यता ताकत होती है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से 100 मीटर की अवधि वाले बड़े-स्पैन टॉवर सिस्टम में किया जाता है।
4. स्टील कोर या एल्यूमीनियम मिश्र धातु कोर समर्थन संरचनाओं का उपयोग आम तौर पर बड़े स्पैन के साथ 35kV वोल्टेज सिस्टम में किया जाता है। स्क्वायर इन्सुलेशन घटकों का उपयोग तीन इन्सुलेटेड चरण लाइनों से समर्थन तार (नंगे तार) को अलग करने के लिए किया जाता है। समर्थन तार का उपयोग बिजली की छड़ के रूप में किया जा सकता है, और इसका सबसे बड़ा लाभ यह है कि झुकाव छोटा है, और चाप का वजन केवल स्पैन का लगभग 2.4% है।
5. स्व-सहायक तीन कोर मुड़ संरचना का उपयोग मध्यम अवधि वाले सिस्टम में किया जाता है। इस प्रकार के केबल का नुकसान यह है कि तीन कोर केबल की निर्माण लंबाई एकल कोर की तुलना में कम होती है, इसमें अधिक जोड़ होते हैं, और एक बाहरी अर्धचालक परिरक्षण परत होती है। टर्मिनल हेड या स्ट्रेस कोन संरचना को नियमित केबल की तरह केबल के अंत में स्थापित किया जाना चाहिए।